En numerosas ocasiones, cuando he ido a una marcha BTT, la gente me ha preguntado por esas notas raras que llevo pegadas con celo en el manillar, y se han quedado con cara de póker cuando les respondo que son parte del plan de ataque para afrontar con cabeza el reto que tenemos por delante.
En este artículo voy a tratar de explicaros, mediante dos ejemplos prácticos cómo organizo la hoja de ruta para enfrentarme a pruebas de cierta relevancia, como por ejemplo la Maratón Monegros 2014 o la Eusko Bike Challenge 2014.
Cualquiera que haya participado en una marcha de bicicleta de montaña algo seria, sabrá que la organización y análisis previo del track es algo indispensable para salir airosos del reto. Conocer la dureza del perfil nos ayuda a regular las fuerzas y saber a que nos enfrentamos en cada momento del trayecto.
Los organizadores de las pruebas deportivas suelen poner un link que nos lleva las páginas de Wikiloc o Ibilbideak, desde donde podemos analizar y descargar el track, pero tener a mano en el momento de la marcha datos como cuantos km de subida tiene un tramo, si hay una bajada peligrosa o a qué distancia está el siguiente avituallamiento pueden marcar la diferencia entre terminar victorioso o tener que retirarse por mala gestión del tiempo, fuerzas y recursos.
Al principio, solía apuntarme en el brazo esos datos, pero entre el sudor, y la manga larga me di cuenta de que no era muy práctico. Por ello he ideado dos sistemas que me han sido de gran utilidad:
- Gráfica con desnivel: es una copia del perfil, pero con líneas y números que me ayuda a identificar rápidamente los km de subida o bajada que tiene cada pendiente. Además me permite añadir una leyenda para reflejar datos adicionales, como son los avituallamientos o zonas de relevancia. Es un sistema bastante visual, pero el principal inconveniente es que ocupa mucho espacio, no permitiendo extenderse mucho en los detalles.
- Secuencia numérica: es algo similar al anterior pero sin gráfica. Mediante el símbolo + y – identifico si es subida o bajada y los km en los que se localiza. Por ejemplo, si pongo +4-8//-14-15//-20-30, estaría indicando que entre el km 4 y el 8 hay una subida, entre el km 8 y el 14 no hay nada significativo, entre el km 14 y el 15 hay un descenso fuerte, del 15 al 20 tampoco habría nada significativo y entre el km 20 y 40 es todo cuesta abajo (molaría encontrar un descenso de 20 km, eh??).
Es un sistema menos visual que el anterior, pero una vez que te acostumbras a él, es muy práctico. En poco espacio puedes meter mucha información, la cual puedes completar mediante colores, puntos, asteriscos o cualquier cosa que nos ayude a confeccionar una leyenda para identificar los puntos de interés.
Vamos a pasar a la parte práctica, donde voy a tratar de adelantar la hoja de ruta que voy a llevar en las pruebas que os he comentado al principio:
Maratón Orbea Monegros 2014
Accedemos a la altimetría de la prueba que nos ofrecen en la página web de Orbea y descargamos el track y la imagen del desnivel. Sobre esa imagen marcaremos las líneas de la gráfica que llevaremos en el manillar.
La gráfica anterior es poco detallada, así que en wikiloc localizamos la ruta y hacemos un marcaje más concreto: Maratón Monegros 2014
Después de borrar los datos que no son imprescindibles, trazamos líneas generales para identificar las subidas y bajadas, y añadimos el km de inicio y final. Nos ayudamos de la gráfica del wikiloc para poner el km exacto.
Si lo hacemos mediante el código numérico, quedaría así:
*Los números con asterisco marcan los avituallamientos
Esta es una ruta que no tiene mucha complicación a la hora de marcar, ya que es bastante regular. Llaneo, subida de 10 km, descenso rápido y un falso llano de 31 km que puede destrozarte si no lo tienes en cuenta.
Eusko Bike Challenge 2014
Al igual que con el track anterior, accedemos a la altimetría desde la página oficial de la prueba, Eusko Bike Challenge 2014 y localizamos el track, esta vez en Ibilbideak: EBC 2014
Sobre la imagen de la altimetría marcamos las subidas, bajadas, zonas peligrosas (**), avituallamientos y horas de corte. En la imagen que he cogido ya vienen los avituallamientos y los puntos de corte, por lo tanto no sería necesario añadirlos. Aún así cuesta ver los datos sin pararse, por lo que prefiero añadirlos a mano para hacerlos más visuales en la gráfica. Si lo hacemos mediante el código numérico, quedaría así: La hoja de ruta es muy larga para una sola línea, por lo que la pongo en tres, siendo la última la que hace referencia a cortes y avituallamientos. El avituallamiento de la zona de Corres, al ser solamente líquido, no lo he añadido para economizar espacio.
Si comparáis con los datos del código numérico con los puestos en el gráfico, veréis que he quitado los medios kilómetros. Lo he hecho porque con la coma queda muy largo y hay que economizar al máximo.
Es importante saber que los perfiles son interpretaciones orientativas de lo que nos vamos a encontrar en la realidad, y en una zona que parece es todo cuesta abajo, podemos encontrarnos alguna pequeña subida y viceversa. Aún así, tener una visión global de lo que tenemos por delante nos va a ser de gran ayuda a la hora de regular tanto fuerzas como recursos.
En la II marcha BTT Sierra Cantabria, decidieron añadir un tramo al principio de la prueba pero no actualizaron el track ni la altimetría oficial, por lo que la hoja de ruta se me descuadró bastante. Por ello agradecería a los organizadores de estos eventos que procurasen ser fieles al trazado anunciado, y en caso de hacer cambios, actualizar los tracks.
Bueno, sé que no he inventado la pólvora, pero es el sistema que uso para ayudarme gestionar todos mis recursos en las marchas MTB.
¿Sueles analizar previamente el perfil de la prueba BTT? ¿Usas algún sistema de orientación similar a lo que comento en el artículo?
Me ha encantado. Ya sabes que yo no soy de marchas bttras, pero en las etapas cuando viajamos, paso el parte del día al resto del equipo para hacernos una idea de lo que nos espera. Pero nuestro ritmo es más sosegado y nos podemos parar todo lo que haga falta a mirar los detalles de la ruta… Mila esker Ibilbideaken partekatzeagatik.
Aupa Mikel, está claro que son dos conceptos distintos. El parar para ir analizando los tramos es algo que en una marcha con cortes de tiempo no te puedes permitir, bueno, salvo que vayas sobrado, que no es mi caso.
Un saludo!!
Yo empecé a utilizar el perfil sólo curiosamente cuando lo vi en un blog que yo me sé (sí en este, has acertado).
Antes miraba el perfil en wikiloc, lo pasaba a google earth y allí lo miraba con más detenimiento y estudiaba y estudio todavía las zonas donde comer, calculo velocidades aproximadas, etc. En el caso de la próxima ruta importante (5miles de Cabeza la Vaca) el club me permitió asistir al reconocimiento de la misma y a cambio les hice el vídeo que ya sabeis, no la he hecho entera pero sí a trozos la he completao y eso sí que te da una buena visión, claro está que no todas se pueden hacer con anterioridad.
El estudio de la ruta es primordial
Saludos
Aupa ERMIGUE!
me alegro de haber sido el que te haya motivado a mirar los tracks antes de enfrentarte a una marcha.
Todavía me acuerdo en una prueba BTT popular, relativamente sencilla, con una cuesta tediosa de 6 km que culminaba en unos eólicos, cuando faltaba un km para terminar de subir, vi un participante un tanto desparranganado, y en bromas, le dije a mi compañero "-Venga tio, ya hemos subido la mitad". Al pobre hombre casi se le salen los ojos de las orbitas…Se puso a jurar, diciendo "- no me jod**s que todavía queda la mitad!!!!!"
Le pedí perdón, por la broma, pero es un reflejo del problema que entraña el no mirar el perfil previamente.
Un saludo y suerte con la marcha!!
En facebook un seguidor ha hecho un comentario interesante, por lo que lo copio y respondo aquí también:
"Muy interesante, pero a lo mejor se enriquecería el artículo con una explicación relativa a detalles como: subrayados, puntos rojos, asteriscos, etc. Y más ejemplos en los que realizas las anotaciones numéricas."
Gracias por el apunte. Muchas veces, al ser parte de la rutina, damos por supuestas cosas que sin una explicación quedan en el aire. En el artículo comento que cada uno debe hacer su leyenda para identificar puntos de interés. En el caso del gráfico de la EuskoBike, en rojo están marcados los avituallamientos y subrayados los descensos peligrosos.
Gracias compañero. Muy útil. Te he copiado la idea para la primera marcha a la que me apuntado en mi vida, que es pasado mañana sábado. A ver qué tal. Desde luego que ya no podré decir que las subidas me pillaban de susto y las bajadas de improviso …
Saludos.
Sir Cota.
Aupa Sir Cota!
un placer verte por aquí. Ya nos contarás tu experiencia con la hoja de ruta y las impresiones obtenidas en la marcha. Por cierto, ¿Cual es?
Un saludo y mucha suerte.
Acabo de descubrir tu blog y he de decir que resulta ameno e instructivo.
Lo de grabar los datos relativos a la ruta en el manillar, es una muy buena idea, para saber "a que nos enfrentamos", y así poder dosificar mejor el esfuerzo y que no nos caiga el mazazo antes de tiempo.
Saludos y a seguir "currando" para deleitarnos con más artículos relativos a nuestro querido mundillo ciclista.
Aupa Ivan,
me alegro de que te sean útiles los consejos que pongo por aquí. Lo de la hoja de ruta, es algo que, en mi humilde opinión, es imprescindible. Sin saber a donde vas, ni lo que hay por delante es muy difícil gestionar las fuerzas y los recursos.
Según vaya descubriendo cosillas os las iré contando por aquí…aunque si teneis truquillos en la manga y quereis compartirlos…este es vuestro espacio tambien.
Un saludo!