Durante el 2014 he podido probar nuevos neumáticos y diversas configuraciones, por lo que os traigo las impresiones sobre dichos modelos y cuál va a ser la configuración de cubiertas que va a predominar en mis ruedas durante los retos más exigentes de 2015.
En los dos artículos anteriores (1ª parte, 2ª parte) he analizado los siguientes modelos: Maxxis Advantage, High Roller y medusa; Hutchincson Cobra y Python ; Kenda Nevegal y H-Factor; Michelin WildRock´R.
Los que os voy a presentar en esta review son la Michelin WildGrip, la Rocket Ron de Schwalbe y finalmente la Maxxis Larsen TT.
Cubiertas Michelin WildGrip´R
Durante 2013, había quedado tan satisfecho con el modelo Michelin Wild Rock’R
, que decidí buscar en la marca francesa un neumático polivalente pero algo menos endurero, que no me lastrara demasiado en las marchas largas pero no me dejara vendido en las zonas técnicas. La medida elegida fue 2.1, ya que en mi opinión, es la más equilibrada para el tipo de mountain bike que hago.
WildGrip se vende como una cubierta polivalente, sugerida para terrenos mixtos, destacando por su gran agarre, seguridad en las pendientes, al inclinar mucho la bici, resistente a los pinchazos y gran durabilidad.
Las estrene en la Marcha Internacional Cicloturista Bilbao-Bilbao, donde me lastraron especialmente, teniendo en cuenta que siempre la he hecho con ruedas gordas. De hecho, un participante se me acercó y me dijo «parece que llevas ruedas de velcro…se te oye rodar a 500 metros». Con ese agarre puede parecer muy indicada para zonas técnicas, cómo raíces o roca algo húmeda, pero son muy traicioneras y es donde más me han decepcionado. De hecho, la desaconsejo cómo rueda delantera, ya que incluso en escalones me ha «grindado» el bordillo.
Cómo tengo un par de neumáticos, los ando desgastando cómo rueda trasera en las rutas de llaneo, que no implican nada comprometido. Por cierto, el desgaste también es muy acusado, siendo la duración bastante inferior a lo esperado. Tendrán unos 300 km y están para tirar.
Todas las características de esta cubierta aquí
Cubiertas Schwalbe Rocket Ron
La segunda cubierta de esta review es la Rocket Ron de Schwalbe. Se trata de un neumático super ligero, con un peso de 480 gr en 26×2.10 y de un agarre excepcional.
Este neumático lo adquirí para correr la Maratón Monegros 2014, para el cual buscaba algo que se defendiera bien en terreno «movedizo». Allí es fácil encontrarse trampas de barro y/o arena por lo que el taqueado abierto de este modelo favorece tanto la limpieza cómo la circulación por ese terreno tan variable.
Monté la Rocket Ron cómo cubierta delantera, llevando en la trasera la Larsen TT 2.0. He de decir que me sorprendió muy gratamente, tanto la configuración de cubiertas cómo la respuesta de los Schwalbe en las zonas complicadas.
Llevar una cubierta tan liviana tiene el riesgo de pinchar muy fácilmente. De hecho hay gente que se queja de la facilidad con la que se agujerea o se rajan los flancos del neumático.
Yo personalmente no he pinchado con él, aunque reconozco que no lo he usado mucho por miedo a quedarme tirado en alguna zona comprometida. Además su duración es baja, así que lo reservo para pruebas específicas cómo la Maratón Monegros o la Extrem Bardenas.
Se trata de una cubierta Tubeless Ready, pero si lo montáis con cámara, os recomiendo hacerlos con bandas antipinchazos, lo que os evitará más de un susto.
Todas las características de esta cubierta aquí
Cubiertas Maxxis Larsen TT
El tercer y último neumático a examen es el famoso Maxxis Larsen TT en 26×2.0. Lo adquirí con el objetivo de tener un neumático trasero rodador, que se defendiese mínimamente en terrenos complejos, pero que no me lastrara en las rutas largas.
Hay muchas variedades de este modelo: aro rígido, flexible, tubeless y DH. Las mías son las de aro flexible, con un peso es de 580 gr y fácil montaje.
Las ruedas están indicadas para terreno básicamente seco, aunque se desenvuelven bien en todos los terrenos, al menos cómo rueda trasera, donde es fácil controlarla en caso de culear por barro.
De las tres cubiertas analizadas las Larsen TT son las que más me han sorprendido ya que se han portado muy bien en todas las pruebas y terrenos dispares por las que las he torturado.
Todas las características de esta cubierta aquí
Combinación de cubiertas 2015
Si vais siguiendo los artículos que publico, sabréis que he montado hace poco unas llantas tubeless Shimano XT de 26″, por lo que después de haber probado tantos neumáticos, la configuración que he elegido para las pruebas que van de abril a octubre es la siguiente:
- Rueda delantera
Maxxis Advantage 2.10 Dual Tubeless LUST Flexible. Una cubierta tubeless con un peso de 770 g, que he ha respondido de manera excepcional en todos los terrenos. De hecho es la rueda más polivalente y que mejor me ha respondido en todas las ocasiones sin lastrarme prácticamente nada. Además me dan bastante seguridad a la hora de los descensos y zonas técnicas.
Todas las características de esta cubierta aquí
- Rueda trasera
Maxxis Larsen TT 26×2.00 Exception Series Tubeless LUST Flexible. Al igual que la delantera, cubierta tubeless, con un peso de 740 g, indicada para terreno seco pero que me da mucha confianza por su buena respuesta en todos los terrenos a la que la he sometido. La goma 62a, al ser más blanda, garantiza un buen agarre en detrimento de la duración de la cubierta.
Todas las características de esta cubierta aquí
Esta combinación es la que he tenido en pruebas cómo la Eusko Bike Challenge o la Quebranta MTB y me ha parecido muy equilibrada. Tienen casi 200 g más que sus hermanos «no tubeless», pero si tenemos en cuenta que no llevámos cámara o la seguridad frente a pinchazos inoportunos, merece la pena.
¿Qué combinación de cubiertas MTB usas? ¿has probado alguna de las comentadas en el artículo?
Muy buen articulo. Yo para terrenos rodadores voy a llevar este año la Maxxis Monorail como delantera y la Specialized Fast Track como trasera. Esta última la use el año pasado y me gustó mucho. Para pruebas más exigentes (Euskadi Extrem) Kendal Nevegal como trasera y Specialized Great Captain como delantera.
¿Cómo ves la combinación rodadora para la Extrem de las Bardenas? No he participado nunca y tengo dudas si puede haber zonas en las que pase dificultades?
Aupa Aledia,
la combinación rodadora que propones es bastante adecuada, aunque hay diversidad de opiniones sobre si montar delante o detrás la Maxxis Monorail, pero básicamente, viendo los taqueados, es equivalente a la que propongo yo para esos terrenos.
El terreno es básicamente pista pero creo que algunos enlaces por roderas, pero básicamente es terreno seco y duro, así que no creo que te den problemas.
La Nevegal como trasera no funciona mal, lo único que en raices resbala mucho. Yo he tenido varios sustos.
Las Specialized no las he probado, pero tiempo al tiempo…jeje.
Un saludo!!
Yo uso alante maxxis ignitor y atrás maxxis ikon…para mi la combinación perfecta.las uso en 29" y perfectas para rodar con ellas todo el año y en todos los terrenos.
No he tenido la oportunidad de probar ninguna de las dos, pero la Ignitor la usa mucha gente y con muy buenas críticas, eso si, siempre cómo delantera.
La Ikon…es muy similar a la Larsen TT y sinceramente, estoy en dudas entre una u otra. Cómo todavía no he pedido las nuevas cubiertas, dependiendo de las ofertas, tal vez me decida por la que comentas, ya que a nivel de tracción, la ponen muy bien.
Un saludo!
En mi caso durante todo el año llevo como rueda delantera la Nobby Nick 2.25 de Schwalbe, como rueda trasera en invierno esta misma y en verano y para las dos ediciones de Euskobike en las que he participado la Racing Ralph de 2.1, muy rodadora. Si te interesa esta marca los modelos de 2015 son todas tubeless easy, vienen reforzadas con una nueva capa mas resistente que la antigua snake skin.
Seran mi eleccion para esta nueva edicion de la Euskobike.
Un saludo.
Aupa Josean,
en primer lugar muchas gracias por tu comentario. Yo no puedo llegar probar todas las cubiertas del mercado, ya que me dejaría el sueldo en ello, así que estas aportaciones son de agradecer.
Schwalbe es una marca que a mi se me escapa un poco, salvo por las Rocket Ron, que solamente las he probado en Monegros y las reservo para alguna otra carrera del estilo. Tienen fama de ser muy buenas y ligeras en general, pero con flancos algo débiles, fáciles de rajar.
Claro está, que si las has sometido a una EBC…no son tan fáciles de romper, porque en esa carrera se somete a una prueba tremenda tanto al biker como al material.
Estaré atento a este modelo y si surge la oportunidad, trataré de probarlo. De momento tengo a la espera de que se acerquen las "grandes carreras" para montar los tubeless elegidos para esta temporada y me esperan en el trastero 😉
Hola.
Un poco tarde para la antigüedad del post, pero te pongo mi valoración.
A finales del año pasado monté las Michelin Wildgrip´r, tanto delante como atrás (ambas en 2.0) y es cierto que suenan bastante ante la rodadura, una cosa que me llamó la atención es que las ruedas parecían tener «poco balón» a pesar de ser de la misma medida que las anteriores.
Las he probado en todos los terrenos (asfalto, seco, mojado, barro) y la verdad es que me han respondido bien en todas las situaciones, aunque quizá el agarre podría ser un poco mayor, ya que en terrenos con piedra suelta si que pierde tracción y sobre esa piedra mojada que parece jabón… mejor ni hablar (aunque no se si habrá alguno que agarre bien en esa situación).
En cuanto a la duración… llevo más de 800 kilómetros con ellas (medidos) y debo disentir con lo que tu pones… están en muy buen uso, de hecho la delantera esta casi como nueva, aunque debo decir que apenas tocan el asfalto y más de un 90% de su uso es por caminos de tierra y piedra en seco. Creo que, a este ritmo, la delantera acabará el año con holgura y la trasera ahí andará (mínimo 1000 km. más).
Después de estos probaré la combinación que propones, a ver que tal.
Un saludo.
Muchas gracias por el aporte, ya que la variedad de opinones es importante. Una mala experiencia mía, no es suficiente para crucificar una cubierta. Hay muchas variantes que pueden dar diferentes resultados.
Mi opinión sigue siendo que en terrenos comprometidos, te la juegas y para seco, prefiero otras opciones que me han resultado bastante mejores.
Un saludo y espero más opiniones.